교통은행 건물

건물의 시작

왜 이곳에 세워졌을까요?

와이탄 14호는 원래 덴트 상회 소유였다가 독아은행이 사용했습니다. 교통은행이 1919년에 들어온 곳은 역사적 장식을 갖춘 다른 옛 건물이었습니다. 오늘날의 밝은 수직선 외관은 전쟁 후 다시 지은 결과입니다.[2]

새 건물은 1937년 C. H. 곤다가 설계했지만 전쟁으로 공사가 중단됐습니다. 황푸구 기록관에 따르면 전후 화가이 건축사무소가 설계를 수정해 1946년 착공, 1948년 준공했습니다. 건설 과정 자체가 전쟁으로 끊겼다가 다시 시작된 도시 생활을 기록합니다.[2]

올려다보고, 가까이 살펴보세요

눈여겨볼 세 가지 세부

한 건물의 여러 역할

사진 사이로 펼쳐지는 역사

이전 건물부터 오늘날의 건물까지. 사진에는 촬영 시기 또는 출판 시기를 명시하며, 믿을 만한 사진이 없는 시기는 글로 설명합니다.

1. 19세기 말~20세기 초

   옛 독아은행 시기

   1908년 간행물의 사진은 같은 자리의 전신 건물입니다. 탑과 지붕 장식은 사라졌으며, 1948년 교통은행 신관의 초기 사진으로 표기해서는 안 됩니다.[2]

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2. 1919

   교통은행 입주

   상하이 지점이 와이탄 14호로 옮겼고 뒤이어 본점도 상하이로 이전했습니다. 번지는 유지됐지만 기관과 내부 용도는 차츰 바뀌었습니다.[2]

3. 1937

   전쟁으로 중단된 계획

   곤다가 신관 설계안을 완성한 뒤 전면적인 항일전쟁으로 건설이 멈췄습니다. 1920년대 와이탄 은행 건물들과 동시에 완공된 건물이 아닙니다.[2]

4. 1946–1948

   공사 재개와 신관 완성

   타오푸지 건설사가 시공해 1948년 10월 준공했습니다. 현재 외관은 이 시기에 형성됐으며, 강변 역사 건축군 가운데 비교적 늦게 들어선 건물입니다.[3]

5. 1951

   총공회 입주

   상하이시 총공회가 건물을 넘겨받아 금융 시설이 노동조합 사무실로 바뀌었습니다. 시민들도 총공회 건물이라는 이름을 사용하게 됐습니다.[2] [4]

6. 2025

   모범 노동자 전시 공간 개편

   공식 보도는 새로 단장한 모범 노동자 전시관의 재개관을 기록합니다. 전시 관람과 사무 구역 출입은 별개이므로 해당 시기 안내를 따라야 합니다.[5]

상하이와 세계

국제적 설계에서 현지 시공까지

곤다는 상하이에서 일한 헝가리 건축가였고 건물은 중국계 건설사가 지었습니다. 와이탄 건축은 외국인 한 명의 이름만으로 정의할 수 없습니다. 설계, 수정, 시공에는 서로 다른 참여자의 흔적이 남아 있습니다.[3] [2]